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2019年04月30日 08:00

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ツール・ド・名無しさん

一流のロードバイク(レースに出るもの)がフロントダブルなのはなぜでしょうか?

フロントシングルやフロントトリプルはダメでしょうか?


ツール・ド・名無しさん
トリプルにする程必要ないけどシングルだとキツイから……とかですかね?

ツール・ド・名無しさん
これは流行なんですよね、3枚は一時期流行ってすぐ廃れましたし1枚もそれより前に流行ってすぐに廃れました。

なのでダメでは無いです。

必要だと思えば3枚でも1枚でも変えて良いんですよ。

シマノなんかはちょくちょく枚数変えたり楕円にしたりしますが、結局定番の物と両方作るのが大変になってやめるを繰り返しています。

ツール・ド・名無しさん
可能ならそういう風になるはずだから、ギア比の幅的な問題。一流の選手ですらないから憶測だけども。

ツール・ド・名無しさん
それが最適だからですよ。

ツール・ド・名無しさん
実用性に欠ける(重量が重いとか、ギアが足りない)という理由でしょう。

他の方が指摘されているように、ヒルクライムではフロントシングルは珍しくなく、シクロクロスなどもフロントシングルが普及しつつあります。

フロントトリプルですが、ブエルタエスパーニャを4度制したロベルト・エラスは厳しい山岳ではしばしばトリプルを付けていました。

コンパクトクランクが普及していた後(リバティセグロス時代)もトリプルで走っていたので、必要に応じてはプロもトリプルを使うのでしょう。
※フロントのトリプル化よりは、リアのカセットをMTBのものを使った方が重量増を押さえられるので、基本的にはフロントのトリプル化は行われないのだと思います。

ツール・ド・名無しさん
その方が売れるからですよ。
本当はフロントなんてシングルでもいいくらいだけど、無知なお客さんはギヤが沢山ついてる方が高性能だと思い込んでますからね。
だけど使わないパーツなんて重くなるだけと気がついてダブルにしてますね。
シングルにしない理由は坂道にも一応対応できるようにするためでしょうね。

ツール・ド・名無しさん
使わないから

つまり不要だから

機材が増えれば、その分故障リスクも上がるから


フロントシングルに関しては、ヒルクラのみでアリというか常套手段

トリプルはシクロとかMTBならありえるよ

つまり機材スポーツなんだから適材適所
効率化の結果が現状です。

ツール・ド・名無しさん
ん?…
昔から…平坦なクリテリウムとかは…前シングルだけどね♪
しかも…後ろは…4枚だったりね♪

「アメリカの策略」で…パラリンピック以外では…追放されたタンデムでは…前4枚とかも普通ね( ̄^ ̄)

ツール・ド・名無しさん
ダメかどうかは車両規定によるし、規定がなければ好きにすれば良いですよ。

ツール・ド・名無しさん
必要無いから
一般のホビーユーザーでもトリプルじゃ無くても何とかなる
秒を争うレースで軽過ぎるギア比じゃ勝てません。

シングルだとカバー出来るギア比が限られる
シングル化するとスプロケのワイド化が必要
すると平地でのギアの繋ぎが悪くなる
必要なギア比が抜けてしまう。

平地限定やヒルクライム限定ならフロントシングルで必要なギア比を賄えますが(トラック競技は前後シングル?)
山有り平地有りだと、どうしてもダブルが必要と成りまする。

ツール・ド・名無しさん
フロントトリプルだと重量が増えるし、メカトラブルのリスクが上がるからレース向きでないと思うよ。

フロントシングルは森本選手が乗鞍マウンテンレースなんかでやってるよね。
SRAMのイーグルみたいなのが普及すればプロもフロントシングルになっていくかも。

あとMTBのレースだとフロントシングルが定番になりつつあるみたいだね。

ツール・ド・名無しさん
前の方も言われていますが、適材適所で、全てがダブルってわけでもないと思います。
平地オンリーなら、シングルの方が軽量でトラブルも減りますし、峠アタック用に小さなギアのシングルもあると思います。
それらがトータルで、結果ダブルが多いのは間違いないと思いますが。
良いとか悪いのではなく、レースで勝つためのギアを入れてるだけだと思います。

ツール・ド・名無しさん
現段階:リア11sが標準なので、フロントシングルにするとギアの範囲が限定され
不利な点が多い。
トリプルは、Qファクターが広がる・メカトラブルになる可能性(潜在性)が増えるなどやはりダブルに比べてレースでは不利。

理由が合って今の標準となっている。

自分でホビーレースやタウンサイクリングで使うなら
シングルやトリプルを試してみれば良い。

ツール・ド・名無しさん
詳しい解説ありがとうございます


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この記事へのコメント

 コメント一覧 (20)

    • 1. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年04月30日 09:29
    • フロント2段が理にかなっているから。リヤが9~12段にもなるとチェーンのたすき掛けが起こるし、街には坂道だってある。軽くゆっくりと流すならフロントインナーも使うし、アウタートップで快適に走る時もある。クロスバイクはフロント3段あれど、一番インナーはあまり使わない。だからロードバイクの2枚はちょうど良いと思う。
    • 0
    • 2. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年04月30日 11:19
    • レース仕様はつまらない 勝つものであって愉しむものじゃない
      クロモリでチェーンステイの靭性~剛性をチューンしたバネ的発進ものを廉価で特注できる環境が欲しい
      レースを主眼に置いたカーボンでもアルミでもクロモリでも乗り味一緒な車体ばっかりじゃ人は去る

      愉しみが主眼であったのに小金持ちでブランド志向の凡愚日曜三流レーサーが単細胞的に席巻してツマラナイことになっちゃった
    • 0
      • 16. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年05月03日 09:51
      • >>2
        アルミラグ・カーボンチューブじゃ駄目ですかね?
        バネ感はそこそこありますが。
      • 0
      • 18. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年05月03日 16:09
      • >>16
        横からごめん
        興味あります。
        どこのブランドでしょう?
      • 0
      • 20. 2
      • 2019年05月11日 11:45
      • >>16
        いちばん曲げモーメントが発生するであろうそこに靭性がうんと劣るから変形が残るであろうアルミというのは論理的にすっきりしません。ガバガバにすぐなっちゃうんじゃないだろうか。平板薄物なんか指でさえくにゃっと逝くし。一体成型でなく異種接合というのもなんだかとても怖い。
      • 0
    • 3. 名無しのチャリダー
    • 2019年04月30日 11:22
    • ゆったりとした長旅が好きだからトリプルが良い。
    • 0
    • 4. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年04月30日 12:43
    • コンパクトクランクとリア多段化が進んでフロントダブルでも昔のフロントトリプルよりギア比を刻んでいけるから?

      試しにフロントトリプルxリア12-23Tのクロスレシオ仕様やったけど使わなかったなあ
    • 0
    • 5. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年04月30日 14:57
    • mtbはもうほぼ100%近くフロントシングルだし、ロードはmtbの技術をほぼ100%後追いするからシングルになると思います。シマノのリアディレイラーがmtbで言うシャドータイプになったことでスプロケ最大値があげられます。マイクロスプラインが確実に次のデュラエースに組み込まれますしそのお陰でトップは10tで12sになります。トップ10t化はアウターを不要にして、最大36tはインナーを不要にするのでチェーンリングは1枚で十分です。でこれはスラムが5年ほど先行していることでシマノは全部これからパクることになります。
    • 0
      • 7. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年04月30日 22:10
      • >>5
        トップさえ小さく出来たら全体的に小さなコグでスプロケ構成出来るからね
      • 0
    • 6. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年04月30日 22:06
    • 有効なギア段数を考えたとき、ROTORの1×13は良い線行ってるから
      ワンバイは一時の流行りなんかで終わらないよ
      この点フロントトリプルはあまりメリットが無かった
    • 0
    • 8. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年05月01日 01:41
    • フロント3はトラブルって言うけどロングツーリング車はフロント3だよな。
      重い荷物あっても坂道登れるってのが理由だけど、ディレーラーが壊れたって聞かない。
    • 0
    • 9. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年05月01日 02:04
    • エントリーモデルは何でフロント3ばかりなんだろう。
    • 0
      • 10. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年05月01日 10:29
      • >>9
        そんなのクロスバイクぐらいだろ
      • 0
      • 13. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年05月01日 20:07
      • >>10
        MTBでも割とあるけど
      • 0
      • 11. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年05月01日 13:45
      • >>9
        クロスバイクのコンポを使ったルック車じゃないの?29800円でロードバイクと書いてホームセンターにあったよ。
      • 0
      • 14. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年05月01日 20:08
      • >>11
        有名メーカーのモデルでも割とあるけど
      • 0
      • 15. 名無しのチャリボーイ
      • 2019年05月02日 22:38
      • >>11
        一流ブランドのエントリーモデルをルック車と呼ぶなら
      • 0
    • 12. 名無しのチャリ好き
    • 2019年05月01日 19:33
    • 知り合いが体格でかいので峠攻め用に三枚にしてる
      おかげでロードなのにフラットハンドルでギア数三十三段という面白いものになってる
    • 0
    • 17. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年05月03日 15:07
    • ワンバイだとロー側がワイドレシオになるのがなあ
    • 0
    • 19. 名無しのチャリボーイ
    • 2019年05月04日 21:50
    • 一流のロードバイク((笑))に三流のピチパンオカマな 黒がお似合いの無様な無粋
      ブランド志向が女の腐った奴そのものだ スペック無上が純粋神経質中学生と同等だ いい歳なのにいいい 
      自分の非力と無能と社会での無名を代償する台湾フレー無 知的に劣等なことは間違いない
    • 0
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