1 ：ツール・ド・名無しさん

メリット無くね？
特に自転車

36 ：ツール・ド・名無しさん

>>1
小回り

2 ：ツール・ド・名無しさん

折りたたみ自転車ならコンパクトって利点がある

7 ：ツール・ド・名無しさん

>>2
言うほど折りたたみ自転車持ち歩いてる奴いるか？輪行袋に入ってるのはだいたいロード
あと折りたたみ自転車ってママチャリより整備難しい上にパーツがないんだぞ

47 ：ツール・ド・名無しさん

>>7
それと同じ事をドッペラーに言ってみ？

3 ：ツール・ド・名無しさん

自転車は一方通行を逆走できるのと狭いスーパーだと駐輪場しかないとこ多いからそういうとこ行くなら便利

4 ：ツール・ド・名無しさん

タイヤが安い

5 ：ツール・ド・名無しさん

スクーターはフロントよりリアが小さいのがあるけど、リアを小径にする理由は
メットインの容量を稼ぐ為

6 ：ツール・ド・名無しさん

ホイールが小さいから軽い

8 ：ツール・ド・名無しさん

デメリットもない

9 ：ツール・ド・名無しさん

チャリは楽にこげる
ちゃんとしたやつはスピードも出る

10 ：ツール・ド・名無しさん

>>9
本気で言ってる？
ギアが小さいからママチャリと同じようにする為にはそれだけこがなきゃいけないし
速度はタイヤが小さいか出るわけがない
大きい方が進む距離が大きいに決まってる

バイクってのはミニバイクの事なモンキーみたいな

12 ：ツール・ド・名無しさん

小さい車輪のいいところ
軽い(安い)
省スペース
強度(剛性)が出る
回転モーメントが小さいので回転数を変えやすい

14 ：ツール・ド・名無しさん

ブロンプトンとかBD-1ならくっそスピード出るぞ
ロードにはかなわんがMTBならちぎれる

15 ：ツール・ド・名無しさん

バイクだと小径ホイールはめっちゃハンドリングがクイックだぞ
前後10～12インチくらいのミニバイクで左右にバタバタ切り返すのたのしい

16 ：ツール・ド・名無しさん

小径だと人の位置が下がるから低重心
一漕ぎでタイヤがどれだけ回転するかのスピードはギア比しだい

19 ：ツール・ド・名無しさん

ギア比変えてひとこぎで進む距離を同じにしたとしても

小径だと漕ぎ出しは軽くても慣性が小さいので速度を維持しづらい→スピードダウン
小径だと段差の影響を受けやすい→走破性ダウン
小径だとジャイロ効果が低い→安定性ダウン

これくらいデメリットあるんだよな

ただ歩行者と同じ速度域くらいでストップ&ゴーの多い
街中走るなら小径のほうが漕ぎ出し軽くていいかもしれん

28 ：ツール・ド・名無しさん

小回りきく、安い
これだけ

29 ：ツール・ド・名無しさん

小径の折りたたみ自転車あるけどストップアンドゴー繰り返すようなルートだとすごい楽
あと地味に上りが楽
ロードほどじゃないけどシティーサイクルでローギアにして走るよりもずっと楽よ

買い物シティーサイクル
ちょっと遠くにいくクロス
悪路、冬道走行　シクロクロス
ロングライド、ヒルクライム　ロードバイク
旅行や都市部での走行　ミニベロ
使い分けてるけどミニベロが一番頻度高いわ

30 ：ツール・ド・名無しさん

通常乗車姿勢の最速はミニベロなのに何言ってんだこいつ

31 ：ツール・ド・名無しさん

>>30
最速の定義（競技）もいろいろあるけど、
アレックスモールトンが最速だった時代もあるんだよな

33 ：ツール・ド・名無しさん

言いたいことが全部書いてあった

34 ：ツール・ド・名無しさん

うちの車10ｲﾝﾁだけどタイヤが安くて助かってるよ
あと非力なエンジンでも加速する

41 ：ツール・ド・名無しさん

>>34
タイヤの選択肢が少ないの辛い

43 ：ツール・ド・名無しさん

>>41
街乗り省燃費タイヤから公道不可のガチサーキット向けまで意外と幅広くあるよ

48 ：ツール・ド・名無しさん

>>43
街乗りタイヤかスリックタイヤの両極端の間違いじゃ？

35 ：ツール・ド・名無しさん

オフロードバイクの場合は足つきがいいってメリットがある

37 ：ツール・ド・名無しさん

モトクロスのラージとスモールって足つきの為だったのぉ？

38 ：ツール・ド・名無しさん

意外と燃費に響く

40 ：ツール・ド・名無しさん

>>38
以外とというか車のエネルギーロスの一番は路面とタイヤの摩擦だからな三菱の問題もここの数値偽装だぞ

39 ：ツール・ド・名無しさん

ホイールの慣性重量とかバネ下重量は圧倒的に軽いよね

45 ：ツール・ド・名無しさん

たまにキックボードのタイヤくらいの小径車乗ってる奴居るけど大して速度出てないし無駄に疲れそう

46 ：ツール・ド・名無しさん

流石にキックボードはいねえよ

55 ：ツール・ド・名無しさん

小径タイヤのメリット　小回りが利く、Ｕターンなどしやすい
デメリット　脱輪しやすい　高速走行が不安定

57 ：ツール・ド・名無しさん

ミニベロ試乗してみたけど確かにハマりそう
ただ高速走行は本当怖いなあれ
ハンドル切ったらこけるんだろうなあって思った

60 ：ツール・ド・名無しさん

タイヤというかフレームの設計で変わってくるぞ
フォークの軸とタイヤ接地面の距離によって変わるから

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この記事へのコメント

コメント一覧 (16)

- 1. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 12:24
- ＞地味に上りが楽
  
  これは同感。個人的にはロードよりも楽。
  固定ギアなんで上れる勾配に限度があるが。
- 0
- 2. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 12:27
- MTBだとホイール径が小さい方がフロントアップがしやすいな。
  後、タイトターンがしやすいのとトレイルでは担いだ時に障害物にぶつかりにくい。
- 0
- 3. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 12:41
- 自転車はコンパクトさだろうなぁ
  とくに室内保管だとそれを実感する
- 0
- 4.
- 2020年05月26日 12:54
- このコメントは削除されました。
- 0
- 5. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 14:00
- 前走者の後ろにピッタリ付けられる
- 0
- 6. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 15:35
- ドッペルギャンガーってまだ自転車作ってんの？
- 0
- 7. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 18:58
- 舗装路ならいうほど変わらんけどスピード出るの欲しいなら700c乗れって程度だよね
  とある山のヒルクライムでロードだと３５分で登れるのがミニベロだと４０分くらいになるからそこそこ違いはある
- 0
- 8. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 19:52
- 街乗りだと小回りが利くのと漕ぎ出しが楽ってのは利点だけどね。
  長距離やスピードを出したりってのには向いてはいないがその辺は乗り手次第かも。
- 0
- 9. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 20:42
- ドッペルは中華チャリの転売を止めたってよ
- 0
- 10. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月26日 23:36
- 登りが楽。本当に楽。だけどロードの方がタイムが良い。不思議。
- 0
- 11. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月27日 01:10
- 登りの小径車は意外と侮れん
- 0
- 12. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月27日 03:05
- 自転車は一方通行を逆走できるとかアホがおるんやなぁ・・・
  「歩行者・軽車両を除く」がなかったら逆走はできないんやぇどなぁ
- 0
- - 13. 名無しのチャリボーイ
  - 2020年05月27日 03:42
  - >>12
    オマエの母国はたいへんだなぁ。
    日本では「歩行者・軽車両を除く」なんて補助標識を付けてるマヌケな一方通行の標識は無いはずだよ。
  - 0
- 14. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月27日 11:50
- 乗用車の場合、サスペンションの動きを悪くせずに車高を落とせるし
  ホイール＆タイヤの回転質量も落とせるのでタイムは上がる
  ランサーとかでも径を落として横幅広めのタイヤにした方が早かった
  ただ、宣伝してた競技のルールでは使えないセットなので人気は無かった
- 0
- 15. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月27日 15:35
- ミニベロはフレーム長くて
  フロント周りのジオメトリで調整してあって
  そんな小回り聞くわけでもなく
  不安定でもないぐらいの乗味のはず
  ダイレクトな加速感は利点であるが
  効率悪いのも事実
- 0
- 16. 名無しのチャリボーイ
- 2020年05月28日 18:11
- >小径だとジャイロ効果が低い→安定性ダウン
  
  コイツ乗ったことないね
  重心低いし回転数上がるからまともにできたヤツは安定性が良い
- 0