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2020年10月23日 22:00

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1: ツール・ド・名無しさん
語れ糞野郎ども

2: ツール・ド・名無しさん
やたらロードを目の敵にしてるアホが乗る物

3: ツール・ド・名無しさん
大体 両方乗ってないかい?

4: ツール・ド・名無しさん
一口にMTBってのも大雑把な区分けだよな。
XCとDHの二つを見ても全然違う。

5: ツール・ド・名無しさん
現在のMTBは名前以外、明らかに日本人の発明ですよね?

タイヤは三ツ星や井上ゴム、パナ、コンポは前田とシマノ。

6: ツール・ド・名無しさん
フリーライド&オールマウンテンは米国の風土に向いている=日本に不向きですね?

米国の文化を日本に輸入する・・・これはファッションなどでは良くあるパターンなのですが、
根本的に自転車となると、地理的性質に左右されてしまいますネ。

日本の24倍の国土を持ち、地圏環境が違うわけですので、
そもそも土地の利用方法からして違うわけです。

巨大なスタジアムでスーパークロスと称して、大型トラックなどのオフローダーが飛んだり跳ねたり、
もう国が全く違うわけです。

例えばロッククローリングと称して、山の上にある巨岩あるいは巨岩地帯の上を
自動車で攻めるような国なのですな。

広大な山岳地帯の中で生まれてきた文化、
つまり、フリーライドやオールマウンテンというのは、日本では成り立たない。

非常に残念ですが、結論はそういうことです。

23: ツール・ド・名無しさん
>>6
確かに海外の動画見てるとそう感じる。

ということは日本のコース、トレイルには
ゴツいMTB必要ないよね。長いサスとか
ブースト規格とか。
年々チャリがデカくなっていくが海外の都合かと。

33: ツール・ド・名無しさん
>>23
だから26インチで山走ってる人が今でも30%以上いるんだよね
新規格とかホイールサイズとか追っかける人はそれはそれでいいんだし
自由なのがMTBらしくていいじゃん

34: ツール・ド・名無しさん
>>33
今日本人は世界各国と相対的にみると貧乏だから買い換えられなく26インチ乗っているだけ

41: ツール・ド・名無しさん
>>34
そうポンポン乗り換えるようなもんなの?オートバイなんかは一度買うとずーっと乗ってるじゃん
まあそれはさておき、フロントディレーラーって例えばアセラFD-M360-3とM-360-6が有るけど、
-3が63-66度-6が66-69度だというチェーンステイアングルってなんだろね?
だいたいのMTBは6の方とか書いて有っても自分のもそっちと限らんから不安

42: ツール・ド・名無しさん
>>41
オートバイもモトクロッサーとかエンデューロレーサーとか毎年新型が出て、
その都度乗り換える人も居ますよ。

46: ツール・ド・名無しさん
>>41
DHやFRなどが63-66で大抵は66-69の方みたいね

7: ツール・ド・名無しさん
要は頑丈でタイヤの太いサスペンションつき自転車なんだが
変なカブレが、MTBなんだから山を走るべきとか
アメリカ様みたいな乗り方以外に存在意義はないとか言い出すんで面倒くさい

9: ツール・ド・名無しさん
MTB

10: ツール・ド・名無しさん
27.5プラス太タイヤのMTBだと時速20kmがせいぜい
えっ!?38x11-42の29er Ikonでも60psiで平地30km/h位はいけてたんだが
俺のは28×11-42tでフロントがかなりコンパクトだからトップに近いギアでケイデンス120くらいで回しても30~33km/h程度しか出ない
もちろんその速度を維持し続けるのは困難なのでサイコンベースで20km/hくらいになる
チェーンリングを38とかにしろ
やはり今のMTBは全くアスファルト向けではないんだな昔のMTBならフロントアウターが44~48はあったしリムも小径だからタイヤを1.5くらいのスリックにすれば軽快に走れた街乗りでアベレージ25km/hとか普通だもんね
そういう中途半端なMTBを欲する人が減ったんでしょうね。
中途半端というか本物のレーシングモデルの話なんだが?XCレーサーね
チェーリング交換すればいいだけの話だけどねフレームの制限があるんでいくらでも大きいものをって訳には行かないし、
36Tあたりを上限に、中華製じゃないと見当たらなくなる
今時というかお高いMTBだとそんなに小さいの?
自分のは9万くらいでフロント3枚の車体だけどフロント40,30,22でリヤ11-36だわ
フルトップだと40km/hくらいは出るけど「出る」だけで貧脚には回し続けられない
エントリーは2xとか3xで、そこそこギア比の幅広いけど15万越えるあたりから1xがチラホラ混ざってきて オフロードの急斜面上がれるようなギア比だろうから、
リア最大が42なら26とか28で1xのものはそのままでは舗装路には向かないと思う
俺は30の1xをOval38x11-46にしてG-One履かせてる
街乗りならダブルやトリプルの方がいいかな、俺は。シングルでもチェーンがたすき掛けになるだけだし。
たすきがけの程度って、2xで反対側から2つ分は使わないってならともかくそうじゃなきゃ最外ギアの1つ内側を使うのと大差なくね?
フロントトリプルはアウター外してバッシュガード付ける、そうすると間違ってアウター入れる事ないかい?フツーはアウターに入らないように調整ネジ締め込む
坂登ってる途中にフロントギア変えようとしてFDぶっ壊すの繰り返したんで1xに
っていうやり取り好きだ

38: ツール・ド・名無しさん
ゆあつぶれーきはふるろっくしてあぶないよ

ちょいがけでふるろっくしてがけからおちたおれ
びんでぃんぐでにげれずしんだ
しにきれずもどってきたわけだが
なんかよいほうほうないかな

Source: https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557712179/


この記事へのコメント

 コメント一覧 (6)

    • 1. 名無しのチャリボーイ
    • 2020年10月23日 22:10
    • 最近の薄いMTBだと、走る人だと何年も持たないでしょ
      だから買い替えてるだけじゃね、でもそのうち馬鹿馬鹿しくなるよ
      自分が最後に買ったゲイリーフィッシャーは2年持たなかったし
    • 0
    • 2. 名無しのチャリボーイ
    • 2020年10月23日 23:59
    • MTBにもコンポによる格差ってあります?

      昔入門クラスのロードに乗ってたけど、105以上じゃないとバカにされたりする風潮があったもので。
    • 0
      • 3. 名無しのチャリボーイ
      • 2020年10月24日 01:25
      • >>2
        残念ながら。
        自転車に限らずどこの界隈にも機材でマウント取ってくる厄介者は居るから相手にしないのが一番。
      • 0
      • 5. 名無しのチャリボーイ
      • 2020年10月24日 12:23
      • >>2
        以前、オルベアのアヴァンのフレームもらったから、余ってるデュラのコンポ組んで走り回ってたら、見知らぬロード乗りに馬鹿にされたがな
        馬鹿にしてくる奴って、グレードの上下、同グレードなら新旧などで難癖つけてくるから、とりあえずは完全無視でいいと思うよ
      • 0
    • 4. 名無しのチャリボーイ
    • 2020年10月24日 03:35
    • 一時期みんな29インチにしちゃったのはヨーロッパの平地走るレースに寄った結果、取り回しやらなんやらに問題出てまたサイズ下がったんだから、結局は自分に合った好きなの乗れって話しなんだよね。
    • 0
    • 6. 名無しのチャリボーイ
    • 2020年10月26日 00:34
    • XCやるなら27.5
      ちな、ストトラやるなら26がやりやすい
    • 0
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