1： ツール・ド・名無しさん
フレームが細くなるかも知れないらしいね
2： ツール・ド・名無しさん
6.8ｋｇやめようぜ
24： ツール・ド・名無しさん
>>2
ロードの軽量化は頭打ちなのにMTBは年々軽く速くなって今やロード並とか言われている
5ｋｇまで下げて突き放してほしいな
ロードの軽量化は頭打ちなのにMTBは年々軽く速くなって今やロード並とか言われている
5ｋｇまで下げて突き放してほしいな
3： ツール・ド・名無しさん
あり得ると思うわ
リム復活させんだろ
リム復活させんだろ
4： ツール・ド・名無しさん
じゃあ、あと数年後やな
広くわたったとこで、やーめたって感じかな
広くわたったとこで、やーめたって感じかな
5： ツール・ド・名無しさん
エアロモデルは細くならなそう、現状でも一回細くなったあとに戻ったし
軽量モデルはこれ以上細くする必要もないしなあ
シートステーチェーンステーは変わるかも
軽量モデルはこれ以上細くする必要もないしなあ
シートステーチェーンステーは変わるかも
6： ツール・ド・名無しさん
まーた金儲けか
7： ツール・ド・名無しさん
https://blog.cbnanashi.net/2020/10/15266
cbnだけど
1 チューブの太さが最低1cmに
2 補強三角形をすべてのバイクに対して認可
3 シートポストはシートチューブの延長上でなくとも良い
らしい
cbnだけど
1 チューブの太さが最低1cmに
2 補強三角形をすべてのバイクに対して認可
3 シートポストはシートチューブの延長上でなくとも良い
らしい
18： ツール・ド・名無しさん
>>7
トライアスロンのようになったらちっとも欲しいとは思わない
トライアスロンのようになったらちっとも欲しいとは思わない
8： ツール・ド・名無しさん
金儲けは別に悪いことではないな
9： ツール・ド・名無しさん
>>8
お前は儲ける方ではなく吸い上げられる養分だけどな
儲ける奴すげー→同じ人間の俺もスゲー
なJAP思考笑うわwww
お前は儲ける方ではなく吸い上げられる養分だけどな
儲ける奴すげー→同じ人間の俺もスゲー
なJAP思考笑うわwww
11： ツール・ド・名無しさん
>>9
ルサンチマン
ルサンチマン
10： ツール・ド・名無しさん
そうはならんやろ
12： ツール・ド・名無しさん
薄くして空気抵抗さらに少なくしたのを
補強三角形で強度上げる方向に行くのか
補強三角形で強度上げる方向に行くのか
13： ツール・ド・名無しさん
エンド幅広げるのは、UCI規定とは関係無い？コンポメーカーとフレームメーカーとホイールメーカーで合意できればOKなの？
14： ツール・ド・名無しさん
リアエンドを120mmに規制しよう
スポーク左右対称のきれいなホイール
ペラペラに薄いので空力性能も格段に向上
スポーク左右対称のきれいなホイール
ペラペラに薄いので空力性能も格段に向上
15： ツール・ド・名無しさん
薄くしてもそこまで空力変わらないでしょ
ceepoのあれみたいなフォーク承認されれば段違いだろうけど
ceepoのあれみたいなフォーク承認されれば段違いだろうけど
16： ツール・ド・名無しさん
あんまペラペラになると登りがしんどくなるからなあ
17： ツール・ド・名無しさん
UCIほどクソな組織はなかなかお目にかかれねえよ。
19： ツール・ド・名無しさん
TTバイクカッコいいだろ
20： ツール・ド・名無しさん
TTフレームとトライアスロンフレームは別物
21： ツール・ド・名無しさん
TTフレームでホッシイのぉと思ったのは、ビアンキのベルチンクロノくらいやな(´･ω･`)
22： ツール・ド・名無しさん
PXのドロハン仕様みたいなのが出たら買っちゃいそう
25： ツール・ド・名無しさん
MTBのタイヤのままじゃロード並みにはならないよ
オンロードじゃ走らない止まらない曲がらない
スリックにするならクロスバイクになっちまう。
オンロードじゃ走らない止まらない曲がらない
スリックにするならクロスバイクになっちまう。
Source: https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601617488/
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