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名無しのフランサー
タイレルが欲しいんだ

名無しのフランサー
700Cから406に
交互に乗り換えると
ミニベロが、どれだけ危ない乗り物かって
すごく実感できる。
一瞬たりとも手放しできない恐怖

名無しのフランサー
タイレルなら6輪車でないと

名無しのフランサー
406で手放し出来ないんじゃミニベロは無理だね~
乗らない方がいいと思うよ

名無しのフランサー
手を放すシーンを思いつかない

名無しのフランサー
小径の小回り利くってのも、早々実感出来る要素ではないしな
正直デメリットの方が多いけど、そこら辺乗り回すだけなら気軽でいいのは確か
とはいえ、速く無いとか遠くに行けないなんてこともないけど、基本向いてない

タイレル6輪懐かしい

名無しのフランサー
スレ画は451では?
試乗した分には406のモデルでも不安定感覚えなかったけどなタイレル

名無しのフランサー
小径ってオサレ要素だと思う

名無しのフランサー
パンクした時入れる空気が少なくて済む
出先修理において素晴らしいメリットじゃないか
オレ絶対パンクしないんでって人は読み飛ばしてくだち

名無しのフランサー
昔面通勤か通学か分からないけどGIOSのミグノンかなにかが居てさ、珍しいなって思ってた
その人が目の前でバースト
チューブが裂けてて直しようが無くて、でもスペアチューブも持ってない
政令指定都市だけど、当時はスポーツ自転車店空白地帯だったからもう大変
手に入るのは26インチや27インチ、シティ車用の700Cだからどうにもならない、見送るしかなかった
でもその日を境にあのGIOSを見掛ける事は無かった
406でも451でも良いから、スペアチューブは2本くらい持ち歩いた方が良いよ

名無しのフランサー
ミニベロでもシュワルベビッグアップルなどの太いタイヤを履くとパンクもしないし
結構安定するよ。

名無しのフランサー
小回りが利くってのは旋回能力では無くて取り廻しの事だぞ
大した差には感じないようで結構大きい

小径の利点なんてカワイイだけだよ、の中でもタイレルは長いのでカワイクは無い
自分も金あればXFとか欲しかった…
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名無しのフランサー
なるほど。みなさんご教授ありがとうございます。
買うのは見送ります。

ブロンプトンかいます

名無しのフランサー
電車&輪行のために入手
これから乗りやすくいじる
速度より安定化~
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名無しのフランサー
タイレル結構悪くないな、全然好き
でも11万かー。結構すんね

名無しのフランサー
>でも11万かー。結構すんね
タイレルってそんな安かったっけ
30万以上のイメージだったけど

名無しのフランサー
チタンオンリーだった頃はともかく今はクロモリのエントリーグレードもあるしね

名無しのフランサー
105で25万でおつり来るくらい

名無しのフランサー
http://www.tyrellbike.com/wp-content/uploads/IVE仕様書.pdf
一番安いんで14万、重さ11.5kgだな。コンポはsora
http://www.tyrellbike.com/wp-content/uploads/FSXフラット仕様書.pdf
こっちが28万でコンポがティアグラ。フレームセットが16万。重さは仕様書には書いてないけど前のページにペダルなし8.5kgとはあった

名無しのフランサー
たいれる

名無しのフランサー
90年代にF-1を見ていた私はタイレルという発音よりも
ティレルという発音のほうが馴染みがあるんですけど、
実際の英語の発音はタイレルが正しいようですね。

名無しのフランサー
>電車&輪行のために入手
http://5links.jp/
これを狙ってる
とりあえず次の休みに現物を見に行く予定
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名無しのフランサー
5linksといえば先日見かけたコレが気になる
700cじゃなくて24インチで設計してたらなーなんて
でもFSX買うほうがいいか(言うだけならタダ)
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名無しのフランサー
TRINXは大陸じゃ有名っぽいけど日本には全然入ってこないよね
旧Z7が欲しかったけど時すでにお寿司だったわ

名無しのフランサー
ドロハンのFX乗ってるけど5万くらいのクロスと20万くらいのロードとの中間くらいのスペックだったりする
でも価格は20万!
あと目立つ見た目だから通学する学生に「かっけー!」って言われるのうれしくなるよ

名無しのフランサー
>TRINX
サムネで見るとTREKかと思った。
完全に意識してるよな。

名無しのフランサー
>>サムネで見るとTREKかと思った。
>>完全に意識してるよな。
サイト見るとどっちかというとGIANT
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名無しのフランサー
どこかで見た書体のロゴとカラーリング…だとTAOKASとかあったが
現行のはそうでもないな



引用元: https://nov.2chan.net/37/res/333109.htm