ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ
疲労型
溶接痕の境目からよく折れる。
ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ、BBｼｪﾙ辺りが良く逝きやすい

ｸﾛﾓﾘﾌﾚｰﾑ
錆び型
ﾗｸﾞ溶接ならﾗｸﾞ（二層）とﾊﾟｲﾌﾟ（一層）の継ぎ目が逝きやすい
またﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞのﾍｯﾄﾞ付近が良く折れる

ｶｰﾎﾞﾝ
打撃型
どこでも折れる
構造的に外側に広がるｽﾃｰ辺りが良く折れてる
落車しない限り一生折れないらしい

ﾁﾀﾝ
究極の素材
折れることは、無い（らしい）

ジャイアントのアルミフレームが落車・転倒無しに突然折れた。

リンスキーのチタンなんか、エンドが折れるじゃん。
ライトスピードは溶接箇所からクラックが入ったり。

あんまりクラックって需要無いのかな

某五合目で記念撮影していた人がロードバイクを岩の上に不安定な立て方して思いっきり倒してたなぁ
距離取る為に後ろ向いた途端にバターンってなってたw
しかもフレームに岩に直撃したのか傷確認中めっちゃ慌ててた
逝っちゃったのかなぁ

転倒による衝撃でカーボンは直ぐに駄目になるが
アルミもダメージが入った処から徐々にヒビが入るなんて事も

あとヘッドチューブもクラックも、良く見かけるね
径の精度が悪いのかわからんが、直接金属と金属が接触している部分に、下からの衝撃をモロに受ける箇所なので案外デリケート
故にヘッドの玉当たり調整はなかなか難しい

カーボンは固いが脆い。
アルミは金属疲労がある。
スチールは錆びる。
チタンはパナやらライトスピードやらが折れたと聞く。

どれもこれも案心できない、何に乗ればいいんだよ。

531Cのフィレット接合フレーム乗ってた時はシートステーの集合にクラック入った
一括りにアルミ、鉄でもフレームの作り方とかパイプ銘柄で千差万別だから難しい

アルミは殆ど溶接痕の境目で折れてるよね

シートステーのクラック入ってから2000キロ走ってる。
大丈夫