6 : ツール・ド・名無しさん
シマノに知り合いがいるからデュラよりも上のコンポ(一部のプロもガワだけデュラで実はこれ使ってる)
使ってるけどかなり快適
デュラがおもちゃに感じるくらい
使ってるけどかなり快適
デュラがおもちゃに感じるくらい
8 : ツール・ド・名無しさん
>>6
俺なんてアルテグラとデュラの違いいまいちわからんのにそのデュラを遥かに超えるコンポがあるなんてすごいな
社内製品横流ししてるってカンパニョーロ に通報しとくわ
俺なんてアルテグラとデュラの違いいまいちわからんのにそのデュラを遥かに超えるコンポがあるなんてすごいな
社内製品横流ししてるってカンパニョーロ に通報しとくわ
11 : ツール・ド・名無しさん
すでにカンパもテスト済みだわ
ちなカンパは再来年のユーロバイクで16速デビューさせるぞ
ちなカンパは再来年のユーロバイクで16速デビューさせるぞ
15 : ツール・ド・名無しさん
>>11
嘘つけ、シマノがまだ11速なのに12出したばっかのカンパがまた多段化とかありえんわ
嘘つけ、シマノがまだ11速なのに12出したばっかのカンパがまた多段化とかありえんわ
18 : ツール・ド・名無しさん
>>15
いやまじ
その年にはもう完全に変速方法が変わる
自転車の変速方法は最早ワイヤーじゃなくなるし電動でもなくなる
シマノも2020に向けて頑張ってるとこだから温かい目で見てやって
いやまじ
その年にはもう完全に変速方法が変わる
自転車の変速方法は最早ワイヤーじゃなくなるし電動でもなくなる
シマノも2020に向けて頑張ってるとこだから温かい目で見てやって
19 : ツール・ド・名無しさん
>>18
なんかそこまで言われたら面白くなってきたわ
ところでシマノは2020まで11速ってマ?
なんかそこまで言われたら面白くなってきたわ
ところでシマノは2020まで11速ってマ?
20 : ツール・ド・名無しさん
>>19
シマノのマウンテンコンポが12sになったの知ってる?
ロードでやる12sは来年からで、今までは多段化の度に互換性がなくなったけど、12sは11s、おまけに10sとも互換性のある作りになる
従来の変速形態の多段化は12sまでで止まる
2020で大きい発表あるのは間違いない
シマノのマウンテンコンポが12sになったの知ってる?
ロードでやる12sは来年からで、今までは多段化の度に互換性がなくなったけど、12sは11s、おまけに10sとも互換性のある作りになる
従来の変速形態の多段化は12sまでで止まる
2020で大きい発表あるのは間違いない
21 : ツール・ド・名無しさん
>>20
ほー、あのソニー以上に互換性切ってくるシマノが互換性を保つとは
2020でシャフトドライブとか言うなよ?
MTBはXTRとディオーレの名前くらいしかよく知らないんだ、すまない
ほー、あのソニー以上に互換性切ってくるシマノが互換性を保つとは
2020でシャフトドライブとか言うなよ?
MTBはXTRとディオーレの名前くらいしかよく知らないんだ、すまない
14 : ツール・ド・名無しさん
結局一番重要なパーツはエンジン
Source: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1532854482/
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コメント
コメント一覧 (38)
何で変えるんだ
(・・?
電動にワイヤレスは入って無いって事か(・・?
MTBだとリアカセットがラーメンどんぶりみたいな大きさになって400から600gぐらいある。
ハブの200gを付けると600から800g。
今の内装変速機は1kg以上あるけど、レース用に軽量化してるわけじゃないからね。
このぐらいの差ならレース用に本気で内装作ったら逆転する可能性あると思う。
内装の無段階変速はすでに実現されちゃってるし。
2020年は無段階オートマチックちゃう?
次の試作やテスト品とかね、側だけなら材を変えてるのかもしれん。
話半分程度にwktkしようぜ。
変速にワイヤーも電動もいらんのかもしれんな
シャフトドライブでもシフト変えるのはワイヤーだぞ
ドプフォwwClaris!スレだよな
けど、素人がいじれなくなる金取り主義的な手法は嫌ですね。
ワイヤーでも電動でもないw
軽いギアが欲しいときは、ぬ~んとクランクを延ばして対応w
50-11のスプロケットもSRAMやSUNRACEから出てるし多段化の必要性を感じないんだが
変速機もワイヤー、電動(無線)、油圧って揃ったし他になんか方法あるんかな
そして、新作が例のシャフトドライブの変速だったらこいつなんなの?ってなるわなー
まさか2X8に戻るのか?
大体そんな多段数になっても一般人は使い切れないだろ。
は い 嘘 松