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486: 名無しさん 2022/12/15(木) 02:16:50.46 ID:VE1F6lrs
ママチャリなんですが、6速→1速はスムーズ、1速→6速で4→5でシフター操作してもチェーンが落ちず、もう1落として6にすると一気に2速分重くなるのは、フレームのリアエンド曲がりでしょうか?

リアディレイラーは新品にしました。




488: 名無しさん 2022/12/15(木) 04:58:28.87 ID:FvunLlz9
>>486
チェーンの伸びは?




489: 名無しさん 2022/12/15(木) 05:20:42.87 ID:Rw+BHWjg
>>486
6がハイローどっちか、落とすとはシフトダウンなのか、なんだか状況わからんけど、
動作おかしいのはワイヤーを開放する向き(シフトアップ)でよいかな?
ディレイラー交換したならワイヤー調整はOK、6→1スムーズなら曲がりあっても許容範囲内とすると、
ワイヤーの取り回しや仕上げ不良、損傷等により抵抗が増してる可能性があるかもね。
古い物や転倒履歴があるとシフター不良の可能性もあるね。
そこらへんOKならチェーンやスプロケの摩耗かなぁ。




499: 名無しさん 2022/12/15(木) 09:50:51.97 ID:CH2s7yrL
>>486
おなじくシティサイクル系で、同じ症状が出てるよ
うちの場合は5→6速へのシフトアップのみの症状
ディレイラーとシフター(ラピッドファイア)をシマノ製で新品交換しても
同じだった。もはや全体の精度の問題と思ってる
リアホイールを外すとフレームががばっと開くからね
対処方法は、シフトアップ側のもたつきという前提でいくと、
まずはHとLの調整を完璧に合わせ、あとはディレイラーにあるシフトケーブルの
テンションネジを右に1クリック回し、4→5のシフトアップが改善しつつ、
他の変速段全部を試して全箇所が動作するか試し、それを繰り返す
そのうちどこかのシフトダウンがチャラ音出して悪化するので、そしたら正解は
逆方向であると分かるので、左に1クリックずつ回して繰り返し。
妥協点を見つけられたら、実走して微調整。1クリックずつね
何台もいじってるけど、真っ当なスポーツバイクのようにはカッチリ調整が
決まらなくても仕方がないという感じはするよ




504: 名無しさん 2022/12/15(木) 18:12:39.62 ID:VE1F6lrs
>>489
>>499
最初のレスは全ての情報ではないので追加します。

元々外装6速のママチャリで6→1は快適でしたが1→6は4→5の時にチェーンが落ちずシフターは5でもチェーンの位置は4でした。5→6のシフター操作をするとチェーンは一気に4→6に落ちます。

倒した事もあったし交換ついでに7速に改造しました。7速ターニーリアディレイラー、DNP7速ボスフリー、シマノ7速サムシフター、位置合わせのワッシャーを新品で用意し組み込みました。変速は7→1は快調で、1→7は5→6の操作をしてもチェーンは落ちず、シフターを6→7にするとチェーンは5→7に2段一気に落ちます。

気になるのはハブ軸が斜めになってないかです。変速機側のエンドがリアディレイラーの正爪取り付けのせいで正爪の奥行きが浅くなり、ドラムブレーキ側が相対的に深くなってしまい、ドラムブレーキ側は何ともいえない中間位置でナット締めされています。変速不良の挙動が7速化前と後で変わらないので7速ボスフリーを押し込んで歪んだフレームは原因ではないと読んでいます。ハブのベアリングもグリスアップしました。後は6速の時とチェーンの長さは変えてません。

以上がフル情報です。チェーンの伸びは測っていません。ミッシング化して4年くらい使ってサビは適時取って灯油洗浄と注油しています。




507: 名無しさん 2022/12/15(木) 19:39:42.42 ID:CH2s7yrL
>>504
ドラム側のフレーム爪へのボルトのかかりが中間なのは普通のはず
車軸が斜めになっているかどうかはステーとタイヤの隙間を見ながら、
調整範囲を手で合わせるものなので、ハブナットを緩めれば簡単に直せるよ
上がらないギアがあるということは、シフトワイヤーをちょこっと緩めれば
いいんだと思うけど
6~7速はインデックスの一部だけ合いにくいとかは仕方がないと思う




508: 名無しさん 2022/12/15(木) 19:54:45.66 ID:O+7Ovlu/
>>504
7速化で最小最大歯数やRDのケージ長は同一?
とりあえずワイヤー、チェーン、スプロケ(四年モノなら)交換だね。
その時チェーン長は現物合わせで。




引用https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1669049220/