4600のクランクを4700に換えたらシフター・ディレイラーも換えなくてはダメ？

2023年02月09日

90: 名無しさん 2020/07/01(水) 10:33:31.30 ID:sjUnb8XE

シマノの互換表では4600系と4700系は互換性がないことになってるけど、
4600のクランクを4700に換えたらシフター・ディレイラーも換えなくてはダメ？

100: 名無しさん 2020/07/02(木) 09:20:02.62 ID:m5d7bT2o

>>90
見た目で選んだ11s用のFC-RS500クランクは普通に使えてる。
https://a.r10.to/hUs91A

112: 名無しさん 2020/07/03(金) 23:43:08.94 ID:UvEqQQDE

>>100
おお、仲間がいた。俺も5アームが好きで使ってる。ついでにFDは5801で問題無し。

107: 名無しさん 2020/07/03(金) 08:19:10.26 ID:kR4ljwhw

>>90
クランクセットと一緒にチェーンもHG-Xチェーンに交換すれば後は自己責任による変速調整で何とかなる

https://amzn.to/3RIrDNH

でも、せっかく金出して交換するならアーム剛性の高い旧アルテや旧105を漁った方が良いと思う

91: 名無しさん 2020/07/01(水) 12:58:08.43 ID:MwomORPY

チェーンだけでいいんじゃね

92: 名無しさん 2020/07/01(水) 15:04:27.82 ID:Nysxe7sC

全部4700に変えちゃえYO

93: 名無しさん 2020/07/01(水) 17:00:45.17 ID:sjUnb8XE

シフターもディレイラー換えたら予算が2倍いるんだもの。

94: 名無しさん 2020/07/01(水) 19:07:50.56 ID:HJywLRFh

クランクそのままでシフターとディレイラーを4700に替えた方が
スパスパ動いて効果覿面だと思うけどな～

引用https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1584619813/

コメント一覧 (7)

- 1. 名無しのチャリボーイ
- 2023年02月10日 00:02
- 歯間が違うからFDは替えた方が性能は向上するとは思うが、実質的にはFDは4600のままでさほど差はないであろうよ
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  byby_bicycle007
  
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- 2. 名無しのチャリボーイ
- 2023年02月10日 09:55
- 4600 ってことはティアグラだよね。
  俺もティアグラのロードバイク持っててクランクはBSAが取り付けられてるけど、シマノ純正の4600のクランクに交換するならともかく、105以上のクランクに交換するのはちょっとなあってなる。だって公式には非互換品じゃん。
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  byby_bicycle007
  
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- - 3. 名無しのチャリボーイ
  - 2023年02月10日 10:57
  - >>2
    FSAな。BSAはBB規格か消えた二輪メーカーのどちらかだｗ
    恐らくFSAは歯の間はシマノと同じに揃えてあるし、そもそもそれが付いてる時点で性能をさほど重視していない入門用の自転車になるので色んな意味でなんとも言えん。
    ちなみにカンチェラーラはFSAの最下位レベルのゴッサマークランクにK-Forceのチェーンリングでグランツールを走ってたのでFSA製品もべつに悪いもんではない。
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- - 4. 名無しのチャリボーイ
  - 2023年02月10日 12:27
  - >>3
    そだね。FSA Omega Megaexo 34x50tだったｗ
    安物なのかと思って調べてみたら、新品が最低10500円、メーカー価格で$145で俺にとっては全然安物じゃなかったわ…。
    仮に買い替えるとしたらシマノGRX FC-RX600-10 46/30Tかなあという感じだけどこれもシマノ的にはロード系チェーンと互換性はないらしいし…。難しいね。
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- - 5. 名無しのチャリボーイ
  - 2023年02月10日 14:11
  - >>4
    FSAの単品売りは単に高く付けてるだけだから完成車向け卸価格は3000円とかだよｗ
    RX600でもチェーンは5700/6700の異形チェーンを使わない限り変速性能的には大丈夫。
    そもそも46/30よりは50/34にしてRDキャパの範疇でスプロケの方を大きくする方が得策だけど。
    フロント4Tってリアスプロケ換算で1.5～2枚ぶんしか変わらんからね。
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    byby_bicycle007
    
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- - 6. 名無しのチャリボーイ
  - 2023年02月10日 14:34
  - >>5
    そんな業務用エアコンみたいな無茶苦茶な掛け売りやってんのか。
    交換部品が安いシマノに慣れてるとカルチャーショックを受けるなｗ
    
    俺の自転車はフロント50/34tでリアが11-34tでやや乙女ギアかつリアがワイドレンジ。
    実際のライドでは平地でもリアのトップ4枚くらいは使いこなせてない感じで、一方登りでは34-34の組み合わせを常用している。したがって自分の用途にはもう少しギヤ比を下げたほうがフルレンジを使い切れるはず。
    だけどティアグラはドライブスプロケットの選択肢が105以上と比べて少なく、12-34みたいなのが存在しなくてリア34tを維持するなら今のスプロケットを使い続けるしか無い。
    結論としてはフロントのクランクのギア数を削るのが最適となる。
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- - 7. 名無しのチャリボーイ
  - 2023年02月10日 22:28
  - >>6
    ローレンジ系セッティングならSRAMのカセットがおすすめだよ。スプラインはシマノ互換なのでそのまま使える。
    
    コンポのギアの組み合わせで気を付けなきゃいけないのは「トータルキャパやRDキャパシティが限定されてるからこそ、そのラインナップしかないケースが多い」ことかなあ。アウターローでチェーンとRDキャパが足りずにパンパンになってる人やインナートップでチェーンが長すぎる人も多いんで要注意。そうじゃなくてもロード系コンポでの前後ワイドレシオはチェーンテンションが下がって脱落トラブルを起こしやすい。
    
    あとシマノも完成車向けにはかなり安く卸してて、ちょっと前まで激安で売ってる店があったのはそれっすよ。
    サナとかが有名だった。
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