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パナレーサー(Panaracer) グラベルキング 700×28C クリンチャー 黒 F728-GK-B
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パナレーサー(Panaracer)
2014-11-01

パナレーサー(Panaracer) グラベルキングSS 700×38C チューブレスレディ 黒/茶 F738-GK-SS-D
パナレーサー(Panaracer) グラベルキングSS 700×38C チューブレスレディ 黒/茶 F738-GK-SS-D
パナレーサー(Panaracer)



　
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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　111

554: 名無しさん 2024/03/02(土) 00:10:46.61 ID:ZZr/Z8OY
グラキンのニューモデル誕生ですよ
https://panaracer.com/products/gravel/

556: 名無しさん 2024/03/02(土) 10:17:12.64 ID:o3t4vPbG
>>554
グラベルバイクにちょうどええサイズの40cが登場するのはよい。
あとサイドパターンもＳＫよりていて、グラベルで安定しそう。
よりアグレッシブなRタイプの45c 買うかな

557: 名無しさん 2024/03/02(土) 10:25:20.28 ID:o3t4vPbG
しかし…X1と、X1R、パターンは仝だけど何が違うんかね？

558: 名無しさん 2024/03/02(土) 10:32:38.46 ID:LI7jMO5v
転がり抵抗の比較だと、サブモデルのRよりも新stdの方が低いのな
Rはよりレーシーにて宣伝してるけど、データ見た感じだと矛盾する

559: 名無しさん 2024/03/02(土) 10:45:31.46 ID:q8BmV6jq
てか全般に重くなってるのがちょっと気になる
トレッド見りゃまあそうだよなとは思うんだけど

560: 名無しさん 2024/03/02(土) 11:24:36.00 ID:o3t4vPbG
従来のSS、SK も新型になりSSR SKRになるけどパターン見る限りグラベル性能落ちていそう…

561: 名無しさん 2024/03/02(土) 16:24:02.27 ID:6nC/DJlZ
クラベルキングSK+32c使ってるが、こいつは凄い
未舗装路も舗装路と同じように走れる安定感が素晴らしい

562: 名無しさん 2024/03/03(日) 09:26:12.29 ID:yMF1zuAQ
パンクしたチューブにパッチ貼る時って膨らまして貼る？
しぼんだ状態で貼ったら膨らましたときそこだけ膨らまないよね

565: 名無しさん 2024/03/03(日) 12:33:23.67 ID:s8arIdLR
>>562
うん、そうだね
でも膨らませてパッチ貼ったら
パッチを密着させる為に叩いた時にパンクしちゃうね

563: 名無しさん 2024/03/03(日) 10:36:13.98 ID:WQQJgz4D
ロードでTPUだとほぼほぼ伸び切ってるから気にした事ない。
ロードでブチルは出先で応急処置だけなんで気にした事ない。
ママチャリのブチルはラフな扱い前提なんで気にした事ない。

566: 名無しさん 2024/03/03(日) 12:53:19.23 ID:JAMsvZfu
タイヤにセットされたチューブは心配する程膨らまないと思うが。

567: 名無しさん 2024/03/03(日) 15:57:09.49 ID:e+tIFkbQ
ハブ軸に何でもかんでも共締めしやがってな

569: 名無しさん 2024/03/03(日) 22:01:28.54 ID:sMHLPrDU
ヴィットリアも耐パンク重視の重タイヤ出してきてるな

570: 名無しさん 2024/03/03(日) 22:39:12.06 ID:aQI97TTx
街乗り実用向けにするならリフレクトもつけてほしいな

577: 名無しさん 2024/03/04(月) 00:56:12.57 ID:Co5kXmNF
>>570
そろそろ売り出すはずのschwalbe ONE365 がリフレクトついてる。
グリップがめちゃくちゃ良くて、これの前に使ってたアジリストノーマルと全く遜色ない、というか半年使ったアジリストよりグリップする。
時間方向の耐久性もいいから街乗りにはお勧め。
欠点は重さと距離方向の耐久性。

571: 名無しさん 2024/03/03(日) 23:00:19.75 ID:Tr6DnSzZ
パッチは接着時に圧力をかけるすることで必要な接着力が得られるので、空気を入れた状態ではパッチを貼ることはしない
一般的なパッチは少しは伸びるし、パークツールのイージーパッチは全然伸びないけど普通はチューブ駄目になるまで使える

572: 名無しさん 2024/03/03(日) 23:32:00.92 ID:Gm/3upw5
リムテープが痩せるとパンクしやすくなりますか？

573: 名無しさん 2024/03/03(日) 23:41:05.91 ID:zoK85QrV
TPUチューブ気になってるけど使った事ないが、ブチルと比較してそこまでW数やタイムの変動は見られなさそうなんだよ
30g位×2 違うからそれなりに足回り軽くなるはずだけどもな

https://tattucycling11.com/hill_climb_battle_tpu_vs_butyl_vol1?s=09

591: 名無しさん 2024/03/04(月) 21:40:37.67 ID:Co5kXmNF
>>573
TPUの効用について、２通りの計算をしてみた。

トップダウン
出力265W * (超軽量ブチル52g*2 - EXAR36g*2) / (体重61kg+車重6.6kg)
=0.122W

ボトムアップ
(超軽量ブチル52g*2 - EXAR36g*2) * 重力加速度9.8m/s^2 * 勾配5.4% * 速度20.6km/h
=0.094W

パワーメーターを見ながら265Wとパワーを揃えて登ったところで、この精度まではパワーを揃えられない思う。
265.00Wと有効数字４桁～５桁の精度でパワーを揃えたら、12分51秒のタイムが0.3秒ほど変わる。
斜度が３倍の16.2%なら1秒差、1.9m差。
距離が３倍の13.3kmなら1秒差、5.7m差。
13kmをヒルクライムして5.7mの差が付くなら人によってはブチルでなくTPUを選ぶんじゃないだろうか。
ただ、この程度の斜度ならラテックスの方が速いらしい。

574: 名無しさん 2024/03/04(月) 00:04:18.96 ID:Co5kXmNF
45gの超軽量ブチルが相手だから重量差が小さめで、その小さな重量差が何かで打ち消されたか計測誤差に埋もれたか。
TPUのが薄い分だけ空気圧は少し落としてやらんとな。

575: 名無しさん 2024/03/04(月) 00:20:14.59 ID:Co5kXmNF
加減速を繰り返すならともかく、たんたんと登ってくだけなら15%まではラテックスが有利。
ってaerocoachが言ってたって十三峠が言ってた。

576: 名無しさん 2024/03/04(月) 00:32:19.92 ID:Lw2DyC8m
TPUは軽いだけで転がり抵抗ブチルと大して変わらんしな

578: 名無しさん 2024/03/04(月) 10:22:35.30 ID:KcBvH7WR
パナが嫌いじゃなければ、rairがバランス取れてる

579: 名無しさん 2024/03/04(月) 10:37:03.20 ID:Wc+YXyP0
R'AIRなぁ
新しいグラキン見るついでに久しぶりにR'AIRのページ見たら31-35が30-35になってたな
パナレーサー(Panaracer) R'AIR 軽量チューブ 700×23~28C 仏式 48mmバルブ 日本製 TW723-28LF-RA
パナレーサー(Panaracer) R'AIR 軽量チューブ 700×23~28C 仏式 48mmバルブ 日本製 TW723-28LF-RA
パナレーサー(Panaracer)


580: 名無しさん 2024/03/04(月) 10:54:00.56 ID:ojwl/Q8r
rairって空気抜けるの早くない？

581: 名無しさん 2024/03/04(月) 10:55:15.20 ID:COfuzb5B
>>580
ラテックス乗り慣れてたら変わらんよ

592: 名無しさん 2024/03/04(月) 21:47:48.93 ID:Co5kXmNF
>>580
ブチルチューブはかなり成熟してるので良くも悪くもメーカー間の差異が少ない。
R'AIRは0.65mm厚。
同様の厚さの他社のブチルチューブと空気の抜け具合は同じ。転がり抵抗も同じ。

582: 名無しさん 2024/03/04(月) 12:16:36.72 ID:aW+862Bn
rairってパンクしやすいって聞くけどそうでもないの？
TPUは初期不良は多いけど、パンク耐性自体は高い

589: 名無しさん 2024/03/04(月) 18:07:48.61 ID:KFwlFTpN
>>582
バルブコアの破損と斜めからタイヤの対パンクベルト避けて貫通やった事あるけどそこまで弱い気はしない
タイヤ2本でチューブ1本くらいのペースで使ってる

583: 名無しさん 2024/03/04(月) 12:41:17.91 ID:Wc+YXyP0
パンクしたらタイヤを疑え

585: 名無しさん 2024/03/04(月) 13:30:06.99 ID:5wfbcA4S
シュワルベのチューブ、バルブコア取り外せるのがあだになって
バルブコアなんていじってもないのに緩んでてスローパンクですよ
閉めるのに丸いニップル回しが役に立った

長期保管なのか平たくしてある折れ目に沿ってひびが入ってて
貼ったパッチが列をなしてるし

588: 名無しさん 2024/03/04(月) 15:50:24.84 ID:lXoJZVnF
>>585
バルブコアが取り外せる仏式チューブは定期的に工具やバルブコアリムーバーを使って締め直したほうがいい
経験上指の力で締めると知らないうちに緩んでることが多い

590: 名無しさん 2024/03/04(月) 18:27:50.27 ID:8uNoH78M
>>585
バルブを緩める時にネジがちぎれた事があったのでEXARにするまでは捨てるチューブからコアだけ外して予備としてツールケースに入れてた
バルブキャップをコアツールになっているのに替えてた
アルミ製でフレームにカラーコーディネートしてた

593: 名無しさん 2024/03/05(火) 00:17:08.11 ID:OiwQt6Ey
シュワルベみたいに厚いブチルなら薄いブチルより単純に厚み分だけ信頼度高い。

596: 名無しさん 2024/03/05(火) 09:24:21.84 ID:3PX4SWix
いまやTPUはペア1000円以下で買えちゃうから、総合的にブチルは相手にならないだろう
重量が軽くて薄いということは予備の携帯でも有利
ペアでも軽量ブチル1本と同じコンパクトさだからね

転がり抵抗の差でラテックスと二択

597: 名無しさん 2024/03/05(火) 14:10:10.00 ID:AB5z7ZAi
リムブレーキokだとまだ1500円くらいだなー
でもブチルがそれくらいの値段になってきてるから結局TPUでいいかなにはなってるけど

引用元: https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695488454/