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製品詳細
画像引用元https://ircbike.jp/product-list/road/aspite-pro-slight/
| IRC NO. | カラー | サイズ | ビード | 空気圧（kPa） | 空気圧（kgf/㎠） | 空気圧（PSI） | 重量（g） | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 190691 | ●ブラック | WO 700 × 25C | フォールディング | 600-800 | 6.0-8.0 | 90-115 | 200 | |
| 190649 | ●ブラック | WO 700 × 28C | フォールディング | 550-700 | 5.5-7.0 | 80-100 | 220 | |
| 190165 | ●ブラック | WO 700 × 30C | フォールディング | 500-700 | 5.0-7.0 | 75-100 | 245 | |
| 190695 | ●タン | WO 700 × 25C | フォールディング | 600-800 | 6.0-8.0 | 90-115 | 200 | NEW |
| 190696 | ●タン | WO 700 × 28C | フォールディング | 550-700 | 5.5-7.0 | 80-100 | 220 | NEW |
| 190697 | ●タン | WO 700 × 30C | フォールディング | 500-700 | 5.0-7.0 | 75-100 | 245 | NEW |
Twitterまとめ
iRC ASPITE PRO S-LIGHT
— ムロ🐕EMH/SuiMe (@Mejirodober_rob) 2022年4月27日
メーカー公称200gのところ実測200gと201g
素晴らしい精度やね
ゴールデンウィーク後に交換しよう pic.twitter.com/m6ZNoyGAL1
IRC ASPITE PRO S-LIGHT、福島二連戦でも使ってみた感じ好みのタイヤ。実測200gと197gで公称とほぼ誤差なし。
— ryuta〽 (@Ry_bicy) 2022年7月28日
剛性があるタイプで低めの空気圧での運用が好み。古殿RRの下りもガンガン攻められた。
新しい溝のおかげかバイクを倒したときに加速する感覚がある感じ？ダンシングのときに顕著。 pic.twitter.com/HpnyoKJyhD
皮が剥けきったのか？
— うわばみ (@cyclist_bami) 2023年1月15日
今日はこの前のモッサリ感が全くなくて軽快そのもの。
路面追従性が高く、軽く、カーブも安定してて軽快に走る。
IRC ASPITE PRO S-LIGHT これはイイぞ！
しかし嵌めにくいぞマジで(_･ω･)_ﾊﾞｧﾝ pic.twitter.com/jSO6Mbz4Ho
IRC ASPITE PRO S-LIGHT
— ムロ🐕EMH/SuiMe (@Mejirodober_rob) 2022年5月22日
グリップ凄いかもしれん
ウェット〜ハーフウェットのグリーンラインでも全く不安無し
ブレーキもよく効く
前のASPITE PRO RBCC（旧WET）より確実に上だと思う pic.twitter.com/6MY1gl5SHI
昨日も70km少し超えたくらい走ったけどiRC ASPITE PRO S-LIGHT 28Cめちゃくちゃいいですよ！？ドライもウェットも最高！加速乗り心地巡航とか全てが良く感じる！無駄な抵抗を感じるとか今のところない！やっとGP5000 25Cから乗り換えられそう！リム内幅21mmのホイールを使用しています pic.twitter.com/uUPP1azEsB
— コンポ・DE・リング (@compo_de_ring) 2024年3月27日
(๑´ • ω•`๑)まだ新品から慣らしの段階でコレって一番良いとこ来たらどうなるんですかIRCさんのこのタイヤ……
— 一宮 さとし (@technopara) 2023年5月2日
自分の限界超えない様に気をつけます#IRC#ASPITE PRO S-LIGHT #25c pic.twitter.com/vxbmdyd3Rm
コメント
コメント一覧 (1)
値段的にも似たり寄ったりで判断が難しい・・・
byby_bicycle007
が
しました