コメント一覧 (25)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年09月24日 12:05
   • 価格が安いくらい
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2. • • 13. 名無しさん
     • 2024年09月25日 18:07
     • >>1
       その通り。形あるものいつか壊れる。
       その際に直すにしろ、買い直すにしろ安い。
       間違いなく利点だよ。
       
       いつ壊れるか誰にもわからんし、なんかデータとかエビデンスあんのかとか実は誰も対して気にしてない癖に、ヒビが入るかどうかだのはやたら気にし出すけど、そん時はそん時で切り替えるしかない。
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年09月24日 12:26
   • エンデュランス系に使われるようなしなりカーボンよりは反応が良い
     最新は知らんけど
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年09月24日 12:45
   • 下手な安物カーボン製品よりはアルミで高品質安定の製品を選んだ方が良いとは思う。
     それでもアルミフレームにはカーボンフォークが付いてくるからカーボンからは逃れられないのだ…
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5. • 4. 名無しさん
   • 2024年09月24日 13:23
   • 製造、管理に係る環境ダメージの視点は日本人が想像すらしないポイントだな
     事の始末に対する関心の低さは読書量低下による想像力が乏しくなった事が遠因か
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6. • • 9. 名無しのチャリボーイ
     • 2024年09月25日 05:47
     • >>4
       日本人って…ずいぶん大きな集合を語るのですね…
       あなたやこれにハートマークを付けた人はそうなのかもしれませんが
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7. • 5. 名無しさん
   • 2024年09月24日 15:10
   • ロスが少なくて反応が良い
     パーツ相性をあまり気にしなくていい
     スチール系ほどじゃないけど外傷に強い
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年09月24日 17:47
   • 最近のアルミフレームってショットピーニングかけてるの？
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9. • 7. 名無しのチャリボーイ
   • 2024年09月25日 00:45
   • アルミは残留応力の問題が避けられないので寿命が短い。
     カーボンは20万kmでも余裕だがアルミは2万kmで集合部の溶接が割れるケースがそこそこある。
     ジャイアントのアルミ時代のTCRで多発してたし、ハイドロチュービングのメラクもヘッドのところで割れる持病があった。
     カーボン全盛になってから初心者からトッププロまで安心して乗れる。良い時代だ。
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10. • • 16. 名無しさん
      • 2024年09月26日 18:21
      • >>7
        まーだそんなこと言ってるの
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11. • 8. 名無しさん
    • 2024年09月25日 02:43
    • アルミフレームは折れるって話はあるけど、そんな頻繁に折れるならもっと問題になってるだろう。実際には相当な長時間使用したとか無茶な使い方しなければ大丈夫だわ。
      MTBなんかはある程度仕方ない話だし、実際古いアルミフレームは折れたし折った事あるけど、もう改良されてるよ。
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12. • • 10. 名無しのチャリボーイ
      • 2024年09月25日 08:47
      • >>8
        「アルミ　ロードバイク　クラック」でググったらいい。
        実際には「長くは乗らない」「安いから仕方ない」って感じでそこまで言われなくなってるだけじゃないかな。
        カーボン全盛でアルミユーザーの母数も減ってるし。
        俺は溶接に携わってたのでアルミの難しさがよく分かるんだけど、応力はビンビンだし溶接部の強度が出ないんだよ。。
        母材が溶融してはいるけど大半はビード部分（←これがめちゃ硬い）で保ってるのでビードとの境目で割れてくる。
        出来るだけ長持ちさせるにはTNiみたいによほど分厚い管を使うか、デローザTEAMみたいにコロンバスの専用管で組んでビードを綺麗にスムージングするしかない。
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    • • 17. 名無しさん
      • 2024年09月26日 18:24
      • >>10
        ロードバイク　カーボン　クラックでググっても山ほど出てくるが
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    • • 19. 名無しさん
      • 2024年09月27日 03:32
      • >>10
        アルミフレームってロードだけじゃ無いんだよ。クロスバイクもシティサイクルもミニベロもなんやかんやとあるんだから、それらがみんな数年で買い替えたり、折れたから捨てるなんて使い方して無いでしょ。
        フレーム折れるなんて事故に繋がりかねないんだから、これらがみんな折れてるなら社会問題になってるよ。
        現状なってないんだからそこまで意識しなくても大丈夫なレベルなんだろう。理屈ではそのうち折れるだろうけど、いつになるのかは分からないし、カーボンだって使っていればそのうち倒すなりなんなりで割っちゃうよ。
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    • • 20. 名無しのチャリボーイ
      • 2024年09月27日 12:36
      • >>17
        それは通常使用で自然に割れたのではなくその人の扱いの問題。
        
        >>19
        ロードではないがドッペルギャンガーの折り畳み部分が折れて人身事故になり代理店が販売を止めた。
        普通はクラックが入っても走れるし気が付かない人もいる。
        倒すなりなんなりって言ってるけど、経年で起こるのと人為的に起こすのとでは意味がまるっきり異なる。
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    • • 24. 名無しさん
      • 2024年09月30日 11:23
      • >>20
        ドッペルはメーカー製造の話であってアルミがどうこうで一般化するような話ではないよ
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    • • 21. 名無しさん
      • 2024年09月27日 13:22
      • >>8
        オルベア二度と買わないさんにもそう言う事言えるん？
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13. • 11. 名無しさん
    • 2024年09月25日 12:43
    • あまり悩むようなら、いっそクロモリ乗れば良いのさ
      デリケートなトルク管理のトラブルやクラックの心配は他より大分少なくなるよ
      とか言ってカーボンフォークのコラム締付ミスった例もある訳ですが
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14. • 12. 名無しさん
    • 2024年09月25日 16:40
    • 間とって竹で良いやろ
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15. • 14. 名無しさん
    • 2024年09月25日 19:41
    • ツーリング目的だとキックスタンド付けられないのが割と辛いから、金属系やな
      まあ、でもアルミが中途半端って話は正直分かる
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16. • • 18. 名無しさん
      • 2024年09月26日 19:21
      • >>14
        結局はそれを買って何したいのかって話に帰結するよなー
        速く走りたい(タイムは競わない)だけならアルミロード(スチールでも◎)だって全然用を成す訳だし、カーボンでないと2km/h、3km/h差がつく訳じゃないんだからグループライドだって問題ない
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17. • 15. 名無しさん
    • 2024年09月26日 01:23
    • カーボンは輪行が怖すぎる。アルミは多少ぶつけても全く気にならない。
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18. • 22. 名無しさん
    • 2024年09月27日 13:27
    • 経年劣化はともかく、こけた/ぶつけた際の精神的動揺はアルミのが少ないな
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19. • 23. 名無しさん
    • 2024年09月27日 20:46
    • ここまでチタンの書き込み無し
      選択肢が多いってコトは良いコトなのさ
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20. • 25. 名無しさん
    • 2024年10月01日 14:21
    • 折れるかどうかは知らんけど
      6万kmくらい練習で使ったアルミフレームと、同じモデルの新品のアルミ比べたときは剛性の違いにびびったな。
      カーボンだとヘタりはあんまりわからん。プラシーボって感じ
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