グラベルバイクとロードバイクのパワー差

2024年12月13日

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Reddit翻訳まとめ

1: 名無しさん 2024/12/13

最近TCRからRevoltに乗り換えたんだけど、どうしても同じパワーが出せないんだ
TCRでは平均200Wが気持ちよく出せたのに、Revoltだと同じ坂でも170Wが限界で、すぐ疲れちゃう
ペダル型パワーメーターを使ってるから、機器は一緒なんだ
ジオメトリやホイールが関係ある？ TCRはカーボンホイール、Revoltはアルミなんだけど

2: 名無しさん 2024/12/13

>>1
クランクの長さは同じ？それが違うとペダル設定でパワーの誤差が出るかも

3: 名無しさん 2024/12/13

>>2
クランクは170mmで両方同じなんだ

4: 名無しさん 2024/12/13

>>1
同じ坂でタイム差は？TCRの方が速いと、全力を出し切る前に登り切っちゃうかも

5: 名無しさん 2024/12/13

Revoltのクランク幅が広い可能性がある
ただ、それで30Wも差が出るのは珍しいかも

6: 名無しさん 2024/12/13

ギア比の違いを確認してみて
例えばTCRが2xでRevoltが1xなら、同じパワーを維持するのに必要なケイデンスが変わる可能性がある

7: 名無しさん 2024/12/13

>>6
ケイデンスの大きな変化が疲れを早める要因になってるかも
特に1xの場合、ギア間の飛びが大きいとケイデンスの調整が難しくなる

　8: 名無しさん 2024/12/13

>>7
TCRのほうがどこでも乗りやすく感じるな

9: 名無しさん 2024/12/13

>>8
それって、全体的にTCRのほうが良いってこと？それとも、クライム以外は同じ感覚ってことかな？

10: 名無しさん 2024/12/13

>>9
どの場面でもTCRのほうがラクに感じるよ

11: 名無しさん 2024/12/13

グラベルのほうがタイヤもリムも重いし、何かともっさり感じるんだよね

12: 名無しさん 2024/12/13

>>11
それでペダルに伝わるパワーも変わるの？

13: 名無しさん 2024/12/13

>>12
心理的には影響あるかもね、向かい風と追い風で感じ方が変わるみたいにさ

14: 名無しさん 2024/12/13

>>13
あー、なるほどそれなら納得いくかも

コメント一覧 (8)

- 1. 名無しさん
- 2024年12月14日 15:10
- 全然違うけど似ているかも？
  全然厳密じゃない比較だが、ロードからグラベルロードに変えたら、Apple Watch計測のカロリー消費量が50kmで1200から1000そこそこになった。意識や体感的には同じような乗り方をしているつもり。
  乗り換える前は、「速度は落ちるだろうけど重さやタイヤ抵抗の分でより疲れるかな」と予想したのだが。
  要するに「ロードほど頑張れない・追い込めない」って感じ。
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  byby_bicycle007
  
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- - 8. 名無しさん
  - 2024年12月22日 00:11
  - >>1
    　フレームのジオメトリの影響は体感で同じつもりに乗っていても歴然とした差が出るよ。でないと、金属フレーム時代からロードバイクとツーリング車でジオメトリを変えて作られてきた意味が無いってことになるからね。
    　スレの場合、TCRが完全レース向けのジオメトリなのに対してRevoltは明確にツーリング寄りのデザインだから、同じようにペダルを回そうとしたってフレームに吸収されるパワーが違う影響が出るから、所謂「柔らかいフレーム」であるRevoltではTCR程踏み切れなくて当然。ついでに乗車姿勢も、Revoltの方が楽な姿勢をとれるが、逆に追い込む姿勢をとれないということでもあるから、そういった意味でも踏み切ることが難しくなる。
    　だから、「ロードほど頑張れない・追い込めない」ていうのは間違いではないけれど、「（ライダーに過度な負担を掛けない様に）ロードほど頑張らせないし、追い込ませない（その代わり、不整地でも長距離を楽に走れる）」といった方がグラベルロードの設計思想的に言い方としてはより正確だね。
    　君のApple Watchのカロリー計測が低くなるとい結果は、正にこれらの事を証明しているという訳さ。
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- 2. 名無しのチャリボーイ
- 2024年12月14日 15:23
- フレームやホイールが硬いと踏み負ける症状が出るのでパワー数値が下がる傾向にある。
  似た例としては強い向かい風だと押し負けて数値が下がるが、無風や追い風だと数値が気持ちよく上がって行くのと似ている。
  
  人間の運動ってそういうところがある。
  だからわざわざ重い機材や転がりが悪いタイヤでトレーニングするのは間違っていて、良い機材で良く転がるタイヤでトレーニングする方が伸びる。
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  byby_bicycle007
  
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- 3. 名無しさん
- 2024年12月14日 15:30
- でもまあ
  アンバウンドの猛者は
  そんなバイクで泥道を平均40でぶっ飛ばすんだからよ
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  byby_bicycle007
  
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- 4. 名無しさん
- 2024年12月14日 16:21
- グラベルロードってロードの比じゃないくらいチューブがぶっといし過剛性による足の踏み負けは理由として一番ありそう
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  byby_bicycle007
  
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- 5. 名無しさん
- 2024年12月15日 00:23
- フレーム以外全部同じにしてるならともかく別に不思議でもなんでもないが……
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- - 7. 名無しさん
  - 2024年12月16日 10:02
  - >>5
    せめてジオメトリ―が同じでないと差異がでるよな
    というか出ないとおかしい
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- 6. 名無しさん
- 2024年12月15日 21:41
- 踏むペダリングだとほんの少し踏み始めるのが早くなると上死点に近いタイミングになり非効率で疲れやすくなる
  抵抗の少ないホイールやタイヤにすると楽に感じたり逆に抵抗の多いものに変えると異様につかれやすくなったりする
  意識的に少し遅めに踏み始めるだけで大幅に改善することがある
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  byby_bicycle007
  
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