>>1
チューブレスのロードセットアップが大好き。チューブ付きのロードバイクも持ってるけど、シーズンに2〜3回パンクする。2000マイル以上走ってもチューブレスでは一度もパンクしてない。

>>1
つい最近、TPUチューブからGP5000オールシーズンのチューブレスに乗り換えた。乗り心地が格段に良くなった。パンク防止のためにチューブレスにしたけど、新しいシルカシーラントはかなり大きな穴も塞げる。TPUチューブだとパンクした時に気づかないこともあったけど、チューブレスならそんなこともない。 ちなみに、自宅でセットアップできた。フロアポンプとスタンズのシーラント注入器だけでOK。シーラントを入れる前にチューブレスバルブの内側にチェーンオイルを塗ると、バルブが詰まるのを防げる。

>>1
チューブレス一択。4000マイルも走って一度もパンクしなかった。シーラントがパンクを防いでくれたおかげで、チューブ交換の手間がなくなった。シーラントを3ヶ月に一度補充するだけで、パンクの心配がなくなる。

>>4
チューブレスの面倒なところは、タイヤが破裂した時や穴が大きすぎて修理できない時、タイヤ交換の時や古いシーラントを掃除する時。そんな時は本当に面倒くさい。

>>5
タイヤが破裂することはあるけど、私の経験では非常に稀。Stravaで25000マイル以上走っても一度もタイヤが破裂したことはない。チューブ時代もシルカシーラントで塞がるようなパンクはなかった。チューブレスにしてから5年間、一度もパンクしてない。

>>5
チューブレスにしてから数回走ったけど、パンクしてない。平均速度も上がった。チューブレスにしてから一度もパンクしてないし、このまま続けたい。

>>7
シーラントは水で簡単に洗い流せる。庭のホースで洗えばOK。

>>8
ダイナプラグやストリップパッチキットを持っておくと安心。長いライドの時はTPUチューブも持っておくと良い。

>>9
パッチキットはまだ買ってないけど、長いライドの時はTPUチューブを持ってる。ただ、カーボンリム用の長いバルブのTPUチューブを新しく買わないといけないみたい。

>>10
このスレッドではチューブレスに対して色々言われてるけど、実際にはチューブレスの方が良いと思う。チューブレスの方がパンクしにくいし、メンテナンスもそれほど大変じゃない。

>>11
夏用のバイクはチューブに戻した。冬用のバイクもチューブに戻そうか迷ってる。チューブレスは良いけど、パンクが塞がらないことも多いし、メンテナンスが面倒くさい。32mm以下のタイヤにはチューブレスはおすすめしない。

>>12
なんで32mm以下はダメなの？

>>13
空気圧が高すぎて塞がらない。

>>1
TPUとGP5000の組み合わせは最高。ローリングレジスタンスもほぼ同じで、チューブレスより軽くてシーラントの手間もない。

>>1
ロードバイクならチューブのままで良いと思う。小さな破片やゴミでパンクすることがなければ、わざわざチューブレスにする必要はない。

>>1
パンクが多いならチューブレスにする価値はあるけど、そうでなければTPUのままで良いと思う。

>>1
ロードバイクならTPU。グラベルやMTBならチューブレス。