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平均25km/hで頭打ち - 初心者なら普通？それとも間違ってる？

2025年05月30日

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平均25km/hで頭打ち - 初心者なら普通？それとも間違ってる？ : cyclingサブレ

平均25km/hで頭打ち - 初心者なら普通？それとも間違ってる？

1 名前：OP 2024/07/01(月) 12:34:56.00 ID:xxxxxx

ロードバイク初心者です。3ヶ月練習してるけど平均速度が25km/hで頭打ち状態。
30km/hまで上げたいけど、何か間違ってる？それともこれは普通？
・週3回、40kmライド
・平均心拍150bpm
・フラットなコース
アドバイス求む！

2 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 12:40:23.45 ID:yyyyyy

＞平均速度が25km/hで頭打ち状態

初心者なら普通だよ。特にフラットコースで25km/hは悪くない。
30km/hはかなり体力必要。インターバルトレーニング取り入れるといいかも。

3 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 12:45:12.89 ID:zzzzzz

25km/hから30km/hへの5km差は思ったより大きいぞ。
空気抵抗が速度の2乗で増えるから、30km/hは25km/hの約1.5倍の力が必要。
姿勢改善や装備見直しも効果的。

4 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 12:50:01.33 ID:aaaaaa

心拍数見るにまだ余裕あるんじゃない？
・もっと強度高いセッション取り入れる
・長距離ライドで持久力アップ
・ヒルクライムで脚力強化
この3つ試してみて

5 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 12:55:47.21 ID:bbbbbb

＞3ヶ月練習してるけど

3ヶ月で25km/hなら上出来だと思うわ。
俺は1年かけてようやく30km/h超えた。
焦らず継続が大事。筋トレもおすすめ。

6 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 13:02:34.56 ID:cccccc

装備は何使ってる？
・タイヤ: 25c以下で高圧？
・ホイール: エアロ考慮？
・ポジション: エアロダイナミック？
これらで1-2km/hは変わるかも。

7 名前：OP 2024/07/01(月) 13:10:05.78 ID:xxxxxx

＞装備は何使ってる？

エントリーモデルのアルミフレームで、タイヤは28cです。
確かに装備アップグレードも考えてみます。
みんなの意見聞いて安心した。継続して頑張ります！

8 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 13:15:22.90 ID:dddddd

グループライドに参加するといいよ。
一人で走るより2-3km/h速く走れるし、ドラフティングの技術も学べる。
ただしコロナ対策はしっかりな！

9 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 13:20:45.12 ID:eeeeee

速度に固執するより、FTP測定した方がいいよ。
・ワット数向上が直接的な速度向上に
・効率的なトレーニング計画が立てられる
・進歩が数値で分かりやすい

10 名前：名無しのサイクリスト 2024/07/01(月) 13:25:33.77 ID:ffffff

25km/hは初心者としては十分。
30km/h達成者の割合は全体の10%以下ってデータもある。
楽しみながら続けることが一番大事！

コメント

コメント一覧 (39)

- 1. 名無しさん
- 2025年05月31日 12:47
- 普通の運動の能力で３ヶ月ならそんなもんじゃないかと
  30km/hを超えて初心者脱出と言っている雑誌もあったし
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  byby_bicycle007
  
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- 2. 名無しさん
- 2025年05月31日 12:55
- 平地オンリーならいけるけど山が絡むと無理や
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  byby_bicycle007
  
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- 3. 名無しさん
- 2025年05月31日 16:04
- 行きはモチベーションがあるから32km/hくらい出るけど帰りは22km/hくらいでいつもダラダラ…結果20km/aveでいつも落ち着く
- 0
  
  byby_bicycle007
  
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- - 11. 名無しさん
  - 2025年06月04日 19:40
  - >>3
    それをだな往路も復路も25km/hで走るようにするところからが始まりだ d(^^
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- 4. 名無しさん
- 2025年05月31日 17:47
- 平均30はいったことないや。家からスタートするからどうしても街中抜けなきゃならんくてね。平均30にするには巡航40キロとか出さなきゃ無理そう
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  byby_bicycle007
  
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- - 5. 名無しさん
  - 2025年06月01日 04:53
  - >>4
    大体こういったところで語られる３０km/hは
    そこそこ適当な区間をどれくらいで走れたかだよ
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 6. 名無しさん
  - 2025年06月01日 20:07
  - >>5
    マジかよ。いつも自宅スタートから帰宅までの全行程で平均見てたわ。
    どう頑張っても平均26とかそこらしか出ないから平均30とか40を普通に語ってる連中見てて恐怖してた。
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    byby_bicycle007
    
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- - 7. 名無しさん
  - 2025年06月02日 06:35
  - >>6
    しかも適当区間ってぇのが曲者で数キロ程度の人も居れば１０分程度の人もいる
    逆に３０km(以上)の距離や１時間以上でないといけないと考えている人もいる
    当然坂道などの判断も人によってバラバラ
    休憩時間の有無や信号停止の有無(ネット/グロスだっけ？)も判断色々
    
    そのあたり差し引いて考えて良いと思うけど中には化け物みたいなヤツいるからそこだけ注意
    Enjoy!
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    byby_bicycle007
    
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- - 8. 名無しのチャリボーイ
  - 2025年06月02日 09:34
  - >>6
    日本アマチュアトップが都下を50～60kmくらい走ってAve28～29km/hくらい。
    なので都会部を抜けるなら地方都市であっても30はちょっと無理。
    26出ていれば結構早い方だよ。俺が27.5前後でフツーに表彰台だから。
    アベレージチャレンジしてる人はサイクリングロードや渡良瀬あたりでやってるし、
    サイコンの記録停止速度を30km/hにしとけば誰でもアベ30になれる。
    色んなズルが効くし、この世にはビックリするほど自然にズルするやつがいますぜ旦那。
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    byby_bicycle007
    
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- - 9. 名無しさん
  - 2025年06月03日 12:40
  - >>4
    レースや自転車道ならともかく
    市街地は信号＆一旦停止ストップで減速するから
    トップスピードで40は超えないと平均30にはならないぞ
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    byby_bicycle007
    
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- 10. 名無しさん
- 2025年06月04日 06:33
- 本文10
  >30km/h達成者の割合は全体の10%以下ってデータもある。
  
  俺が読んだモノでは・・・
  ・体力(文脈的にFTPっぽいことを言っている)の観点で初心者でも成人男性の10%は30km/hを達成できる
  ・正しくトレーニングすれば成人男性の80%弱は30km/hを達成・・・となっていた
  
  30km/hは200W前後だから女性を含めても全体の10%と少ないことはないと思う
- 0
  
  byby_bicycle007
  
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- - 14. 名無しのチャリボーイ
  - 2025年06月13日 09:49
  - >>10
    ロードバイクの場合は30km/hは130w以下で、35km/hで160w程度。200Wだと38km/hくらい。
    そこから急に空気抵抗が増える。
    130Wをある程度維持できる人が10%ってのは母数を考えたら相当多いと思うけどな。
    200W維持出来たら実はJPTにも出られる可能性ある。底辺層のグルペットだけど。
    自慢したがりの土居選手が「今日はちょっと流し気味で200W」って自慢してたくらいだからｗ
    グルペットやってりゃゴールできるんで200W水準の弱い選手って案外多い。
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    byby_bicycle007
    
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- - 15. 名無しさん
  - 2025年06月14日 06:35
  - >>14
    ほいっ
    ttps://crank.module.jp/2009/11/blog-post.html
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    byby_bicycle007
    
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- - 29. 名無しのチャリボーイ
  - 2025年06月28日 01:22
  - >>15
    ん？俺が言ってることと大体合ってるけど空気抵抗係数0.295は条件が厳しいね。標準的なブラケットポジションは0.277なので全体的な数字はもう少し低い。ソースは色んなところにナンボでもあるから探してみ。実走行でも同等よ。
    つか30km/hで200Wはありえないからな。35km/hの条件でハンドルにスマホ付けてヘタクソがガチャ踏みしてる実測値ってなら分からんでもないが…
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- 12. 名無しさん
- 2025年06月12日 17:37
- 信号や一旦停止含めてるのにデータ無しで平均とか語るのがそもそも間違ってる
  自分は全部含めて30km/h余裕だけど
- 0
  
  byby_bicycle007
  
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- - 13. 名無しさん
  - 2025年06月12日 21:42
  - >>12
    かっけぇ…
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    byby_bicycle007
    
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- 16. 名無しさん
- 2025年06月15日 14:25
- まあ普通にMTB向けのチェーンホイールやスプロケ使うだけで
  平均速度1㌔くらい余裕で上がるけどね
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  byby_bicycle007
  
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- - 17. 名無しさん
  - 2025年06月16日 05:35
  - >>16
    どいう理論？
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    byby_bicycle007
    
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- - 18. 名無しさん
  - 2025年06月18日 17:48
  - >>17
    要は加速や減速が短時間で終了できるほど平均速度は上がるのだけど
    自転車で一番トロいのが加速の部分なんだよ
    更にギヤ比の高いロードバイクは最悪なの
    ブレーキだってロード向けの物から大型のディスクに変えたら
    多少重くなっても平均速度は上がるよ
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 19. 名無しさん
  - 2025年06月19日 04:43
  - >>18
    ちょっと理解できないな
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
    がしました
- - 22. 名無しさん
  - 2025年06月21日 11:43
  - >>19
    変速のメリット全否定で草
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2025年06月22日 05:08
  - >>22
    どこをどう読んだら変速を全否定していると感じるんだい？
    間違ってるって言ってるんじゃないんだ、理解できないって言ってるんだよ
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    byby_bicycle007
    
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- - 20. 名無しさん
  - 2025年06月19日 06:16
  - >>18
    ちなみに平地で発進の時ってどのギア(どのくらいのギア比)使ってますか？
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
    がしました
- - 23. 名無しさん
  - 2025年06月21日 11:45
  - >>20
    横の横？だがコンパクトに28が定番
    フロントシングルなら3234が安くて選択肢多いんじゃないの
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 26. 名無しさん
  - 2025年06月21日 19:23
  - >>23
    コンパクトって５０/３４くらいで考えて良いの？
    それでMTBよりロードのほうが遅くなる理由が知りたいのだが・・・
    
    ちなみに俺は53/39x12-25(13-27)と50/36x13-27(12-30/14-23)あたりが主に使っているギア比なんだが
    コンパクトでも14-23あたりだと発進は流石にモッサリとするが平均速度が有意差でるほどではないんだ
    チョイ古で悪いが
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 30. 名無しのチャリボーイ
  - 2025年06月28日 01:23
  - >>18
    ・仕事率
    ・エネルギー保存則
    この二つを理解して欲しい
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    byby_bicycle007
    
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- - 35. 名無しさん
  - 2025年07月06日 15:23
  - >>30
    おめーは適切なギヤ比じゃなくても同じ加速できるのかアホ
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- 21. 名無しさん
- 2025年06月19日 22:57
- 11-34tとかも珍しくない今のロードスプロケットを11-40tとかのMTBスプロケットに換えたところでバイクの平均速度が上がる理由が見つからないな
  すぐ速度が上がるロードで1.0を下回るギア比、ゼロ発進で使うにしてもシフト間隔が短すぎて使わない無駄なギアになってしまうわ
- 0
  
  byby_bicycle007
  
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- - 24. 名無しさん
  - 2025年06月21日 11:46
  - >>21
    フロント一回変速するだけだよ
    ロードはギヤ比の差が大き過ぎる
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    byby_bicycle007
    
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- - 25. 名無しさん
  - 2025年06月21日 11:48
  - >>24
    捕捉
    スタートは速度こそ0からで一定だけど
    傾斜や風は毎回違うからリヤで調整する
    まあ脳内には無能の長物かもね
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 28. 名無しさん
  - 2025年06月22日 06:18
  - >>24
    だからそのギア比教えろって！
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    byby_bicycle007
    
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- - 33. 名無しさん
  - 2025年07月06日 15:20
  - >>28
    ロード用コンパクトよりはMTB用ってのは正しい
    交換の手軽さや選択肢も圧倒的にMTB
    あとロードコンポはリヤのギヤ比が接近してるからシフト回数が増えて無駄だね
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 36. 名無しさん
  - 2025年07月07日 05:06
  - >>33
    24と同一の方？
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 37. 名無しさん
  - 2025年07月07日 14:19
  - >>33
    1t刻みの接近したギアは小まめに変速してケイデンスを調整するのに都合がいい
    平坦路での走行(一度上がった速度を維持する走り)が主なロードでは無駄ではないよ
    6～40km/h辺りまで、32t前後のフロントチェーンリング1枚と巨大なワイドスプロケットで全部カバーするMTBとはそもそも使う環境が全く違う
  - 0
    
    byby_bicycle007
    
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- - 31. 名無しのチャリボーイ
  - 2025年06月28日 01:26
  - >>21
    信号ダッシュですぐ加速して目標巡行速度に持って行きやすいってことじゃない？
    それで明確に数字を上げられるとしたら相当低い目標速度だけど。
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    byby_bicycle007
    
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- 32. 名無しさん
- 2025年06月30日 13:35
- 昔は27km/hまで行って、どこまで伸ばせるかってやったけど
  もう疲れて今は1時間で20kmの距離進めたらいいやってなってる
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  byby_bicycle007
  
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- 34. 名無しさん
- 2025年07月06日 15:21
- 1回信号に捕まったら平均速度がた落ちじゃねーか
  信号や一旦停止の数も無視して平均速度とか語る方が最初から間違ってる
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  byby_bicycle007
  
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- - 38. 名無しさん
  - 2025年07月09日 21:08
  - >>34
    あなたの主張は分かるし尤もだと賛同してくれる人も多いだろう
    
    しかし上で「なぜMTB用のコンポやホイールを使うと速くなるか」と言うことを
    ただただ理由を説明して欲しいと言っているのだ
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    byby_bicycle007
    
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- 39. 名無しさん
- 2025年07月16日 23:44
- 何か変にアドレナリン出て巡航40とか出ちゃった日があったわ、その日のavでも30は行かなかったけどなぁ
  普段は坂バカなのでav21〜22がいいとこだ。
  でも獲得2500とかあってそれなら悪くないと思ってる。
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  byby_bicycle007
  
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